Historia

Det har ju alltid funnits behov att bärga bilar så länge dessa har funnits och utan att gå får långt tillbaka i tiden kan vi nog säga att det hela tog fart på 1940 talet med Centralgaraget i Stockholm som sedermera blev Räddningskåren och som ägdes av dåtidens stora bilimportör Hans Osterman AB. Superentreprenören Raymond Sjöqvist blev bolagets VD och utvecklade verksamheten på ett imponerande sätt.

Räddningskåren drog i gång 1947 och är lite av urmodern till hur dagens bärgning och till viss del ambulansverksamhet fungerar.

Räddningskårens huvudkontor var beläget vid nuvarande Solna centrum, men flyttade i mitten av 1950-talet in till det anrika Ostermans Marmor-hallar mitt i Stockholm centrum. Larmcentralen fanns vid Centralgaragets lokaler vid Vanadisvägen / Sveavägen och fordonen dirigerades via radio, vilket var mycket avancerat vid den tiden.

Räddningskåren var och är fortfarande ett begrepp när man behöver hjälp med bilen. Räddningskåren växte och blev snabbt rikstäckande och landets största bärgningsorganisation som med åren även kom att utföra ambulanstransporter både på väg, i terräng och i luften med helikopter.  Räddningskåren hade även räddningsdykare.

RKN var den första som införde räddningsabonnemang (som idag klassas som försäkring) så att kunderna på ett enkelt sätt skulle få hjälp med den trasiga bilen och i abonnemanget ingick även att man fick Räddningskårens förbandslåda och nyhetsbladet Räddningsnytt.

I slutet av 1950 talet hade Räddningskåren drygt 400.000 fordon med abonnemang och sett till antalet registrerade fordon vid den tiden så var nästan alla bilägare med i Räddningskåren.

Räddningskårens förstahjälp från 50 och 60 talet säljs ofta på Tradera. Det finns givetvis helt nya förstahjälpen som det går att beställa här på hemsidan.

Räddningskåren arbetade med franchise även om ordet inte var känt på den tiden, men man tecknade avtal med olika åtgörare precis som organisationerna gör idag.

En hjälpstation kunde vara en bensinmack, taxistation eller en bilverkstad. Alla med ett abonnemang hade en liten folder med direktnummer till den lokala ”hjälpen” som fanns på fler än 2500 orter i landet.

Räddningskåren hade även ambulanser som ofta hanterades av det lokala taxiföretaget på orten.

Räddningskåren blev en mycket stor aktör och det var flera försäkringsbolag som såg Räddningskårens affärsmodell som något man gärna ville ha i sin försäkringsverksamhet.

Skandia tyckte inte detta var jättekul så tillsammans med lite andra försäkringsbolag startade man upp Larmtjänst och införde även räddningsförsäkring för sina kunder med en liten självrisk på 25 kr.

Tiderna ändrades och Ostermans Bil AB gick lite sämre och 1961 såldes Räddningskåren till Försäkringsbolaget Thule som var dåtidens största Försäkringsbolag.

Även Thule gick lite dåligt och några år senare 1963 såldes hela försäkringsbolaget Thule till Skandia.

Skandia och några andra försäkringsbolag hade då redan etablerat Larmtjänst som var en konkurrent till Räddningskåren.

Räddningskåren lades ned 1965 och all verksamhet blev Larmtjänst som sedan startade upp Bärgningskåren AB där flera av de bärgningsföretag som körde för Räddningskåren återfanns.

Bärgningskåren blev sedan självständigt på 90 talet och namnändrades till Assistancekåren AB.

Det gamla Räddningskåren avvecklades år 1965.